近日，國家工信部發(fā)布公告稱，為落實(shí)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》，促進(jìn)大氣污染防治，減少汽車尾氣排放，保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標(biāo)準(zhǔn)（以下簡稱國三）柴油車產(chǎn)品，2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售。

      柴油車國三的“廢止”意味著許多工程機(jī)械企業(yè)將放棄一定的國三產(chǎn)品轉(zhuǎn)而探索一條新的道路。目前LNG（液化天然氣）工程機(jī)械在節(jié)能環(huán)保等方面的優(yōu)勢已逐漸顯現(xiàn)，其市場影響力也逐步擴(kuò)大。此時(shí)企業(yè)對(duì)LNG工程機(jī)械的關(guān)注顯得恰逢其時(shí)，面對(duì)廣闊的市場，LNG工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)將面臨怎樣的機(jī)遇與挑戰(zhàn)？

天然氣動(dòng)力彰顯優(yōu)勢

      一直以來，能耗高、排放量大是燃油工程機(jī)械產(chǎn)品的特點(diǎn)。據(jù)了解，50噸的礦用挖掘機(jī)1小時(shí)消耗40~45升柴油，即使20噸的挖掘機(jī)每小時(shí)也消耗20升柴油。作為除汽車之外的內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品第二大使用行業(yè)，工程機(jī)械產(chǎn)品由于其排放密度大，排放指標(biāo)又劣于汽車，其帶來的能源消耗和環(huán)境污染更為嚴(yán)重。

      近年來，LNG已被許多國家列為**燃料，并以每年約12%的速度增長，成為全球增長最快的能源行業(yè)之一。自2013年初爆發(fā)大規(guī)模大氣污染以來，國家大力號(hào)召發(fā)展綠色節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)。

      普通的柴油工程機(jī)械設(shè)備的主要排放物是一氧化碳以及一些氮氧化物，都屬于主要的大氣污染物；而LNG工程機(jī)械設(shè)備只排放二氧化碳和水，不排放氮氧化物。據(jù)統(tǒng)計(jì)，LNG工程機(jī)械設(shè)備能減少93%的一氧化碳、33%的氮氧化物和50%的活性烴氣體排放。可見，大規(guī)模使用LNG工程機(jī)械產(chǎn)品將對(duì)我國防治大氣污染、保護(hù)環(huán)境起到至關(guān)重要的作用。

      據(jù)華僑大學(xué)機(jī)電及自動(dòng)化學(xué)院副教授林添良介紹，天然氣燃燒產(chǎn)生的有害氣體排放量遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)，微粒排放量也極低，以天然氣作為動(dòng)力能夠?qū)崿F(xiàn)清潔環(huán)保。同時(shí)，LNG燃點(diǎn)、爆炸極限遠(yuǎn)高于汽油、柴油和LPG（液化石油氣），安全性能更高。

       與此同時(shí)，工程機(jī)械設(shè)備的使用成本也成為用戶考慮的重要條件。據(jù)悉，LNG工程機(jī)械在與燃油工程機(jī)械設(shè)備作業(yè)效率相當(dāng)?shù)那闆r下，使用成本是柴油的70%，節(jié)能30%.這也是國家大力推廣LNG的重要原因。

      目前LNG價(jià)格僅為柴油的60%~75%，相對(duì)汽油、柴油和LPG等有巨大的價(jià)格優(yōu)勢。唐向陽告訴《中國聯(lián)合商報(bào)》記者：“就山重建機(jī)挖掘機(jī)而言，同型號(hào)產(chǎn)品中，LNG挖掘機(jī)售價(jià)雖然比普通柴油挖掘機(jī)高幾萬元，但與用戶可節(jié)省的使用成本相比微乎其微。 

      傳統(tǒng)工程機(jī)械雖然購置成本低，但相比之下，天然氣車型行車成本更低，續(xù)航里程更長，雙氣瓶可連續(xù)行駛900公里，三氣瓶可連續(xù)行駛1300公里以上。每公里比普通車型節(jié)省1元錢，這樣一年就能收回多付的購置成本；而且天然氣燃燒充分，不產(chǎn)生積碳，可有效延長發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，這也在一定程度上降低了LNG工程機(jī)械的使用成本。

       此外，LNG工程機(jī)械設(shè)備基本不用保養(yǎng)，也是使用成本較低的重要因素。燃油工程機(jī)械設(shè)備需要定期保養(yǎng)，且每次保養(yǎng)費(fèi)用不菲，LNG工程機(jī)械設(shè)備則不存在換機(jī)油、機(jī)濾、潤滑油等問題。

LNG工程機(jī)械有待大規(guī)模推廣

      隨著美國、日本等國市場排放標(biāo)準(zhǔn)等準(zhǔn)入門檻的不斷提高，我國多數(shù)工程機(jī)械企業(yè)由于產(chǎn)品高能耗、高排放問題，向這些市場的出口正在變得越來越艱難。為了提高產(chǎn)品競爭力，也為了防治環(huán)境污染，國內(nèi)工程機(jī)械巨頭相繼瞄準(zhǔn)LNG工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)，其市場發(fā)展現(xiàn)已初具規(guī)模。 

      去年，國務(wù)院在其發(fā)布的《關(guān)于加快發(fā)展節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)的意見》中提出，我國節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值年均增速在15%以上，到2015年，總產(chǎn)值達(dá)到4.5萬億元，成為國民經(jīng)濟(jì)新的支柱產(chǎn)業(yè)。發(fā)展環(huán)保產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升為我國的國家戰(zhàn)略。這對(duì)于正處于上升發(fā)展期的LNG工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)而言，不僅是緊跟趨勢，也是其大規(guī)模市場推廣的重要機(jī)遇。

      LNG對(duì)于工程機(jī)械來說，應(yīng)該算得上是新能源的利用。在政府不斷加大環(huán)保的重視力度和客戶需求的背景下，將是工程機(jī)械提升市場競爭力的契機(jī)之一。

      然而，LNG工程機(jī)械產(chǎn)品在推廣使用過程中也面臨挑戰(zhàn)：如設(shè)備價(jià)格昂貴，購置成本高、加氣網(wǎng)點(diǎn)少等。這些因素都限制了LNG工程機(jī)械的大規(guī)模推廣，一旦天然氣價(jià)格全面上調(diào)，必然直接導(dǎo)致LNG工程機(jī)械設(shè)備的使用成本相應(yīng)增加。這都將成為LNG工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的重大阻礙。

      對(duì)此，林添良指出，“在能源補(bǔ)給上，LNG不如柴油方便，需要國家相關(guān)政策的推進(jìn)和各主機(jī)廠家的配套。比如，在工程機(jī)械相對(duì)集中的地區(qū)建立加氣站，或者主機(jī)廠家配送一臺(tái)加氣車，讓客戶免除后顧之憂。”

      同時(shí)，如何將LNG工程機(jī)械產(chǎn)品大規(guī)模推廣到市場，如何真正讓用戶切身感受到LNG產(chǎn)品的環(huán)保、成本等優(yōu)勢，則需要企業(yè)與市場之間的不斷磨合，需要后市場的迅速跟進(jìn)，更加需要政府的大力支持。盡管新能源工程機(jī)械符合國家的節(jié)能環(huán)保政策，卻沒有財(cái)政補(bǔ)貼，這對(duì)未來的發(fā)展銷售影響很大。如果國家提供政策補(bǔ)貼，LNG工程機(jī)械勢必將成為用戶的**。因此業(yè)內(nèi)人士呼吁，從治理霧霾、節(jié)能環(huán)保的角度考量，新能源工程機(jī)械是應(yīng)該鼓勵(lì)購買的產(chǎn)品，應(yīng)該納入新能源汽車補(bǔ)貼目錄。